自稀土外运方案失利后，蒙古国的态度就有些不坚定，现在总算认清实际，自动和我国达到一项横跨20多年的协作项目，总价值超越3000亿美元。此次协作的内容是什么？可以给我国带来哪一些优点呢？

  据环球网报导，上星期蒙古国总理奥云额尔登拜访我国，参与哈尔滨的亚冬会闭幕式。稀有来华一趟，天然不是来观看竞赛的，早在他启航之前，该国国会就经过了关于跨境铁路建造、煤炭交易和产能根底扩建等协议，并在拜访期间和中方顺畅签署了一条全长8公里的铁路协作项目。

  事实上，该项目早在2003年就现已提出，在长达20多年时刻里，因蒙方的采矿争议、铁路轨距、政坛不稳等多重要素，多达60轮商量也没有达到一致。直到去年中蒙签署了一份共建跨境铁路的协议，才正式敲定该项意图协作，仅3个月时刻不到，奥云额尔登政府提交了抉择草案，并借着此次访华关键正式执行。

  高铁路全长8081米，选用宽轨1520毫米、准轨1435毫米的双轨规划，并有5441米的配套桥梁设备，本年4月份开工，2026年完结通车。它不单单是中蒙第二条跨境铁路，也是翻开塔旺陶勒盖煤矿这座储量60亿吨，总价值3000亿美元超级煤矿的“钥匙”，

  不过旺陶勒盖煤矿的储量尽管惊人，但在曩昔20多年里，蒙古的运送方法十分落后，需要将挖掘出来的煤矿经过火车运送到边境80公里的当地， 再经由重型货车穿过戈壁滩，抵达我国境内的铁路装车。毫无疑问，这种功率低下的运送方法极大的提高了煤炭的本钱，中蒙两边都接受丢失。

  早在10年前，我国就已完结境内的铁路建造作业，但蒙古国却因为政治动乱，反对派以这最终80公里打开拉锯战，导致蒙古国在煤炭运送环节每年少赚10亿美元。

  究其原因，仍是美西方在蒙古国树立的私营公司作怪，它们和蒙古国反对派勾通，称这8公里的铁路对接危害“国家安全”，并大举烘托“”，将快捷的协作形式歪曲成我国对蒙古国的“新时代殖民”。

  事实上，蒙古国每进行一次大选，和我国协作的铁路项目就要被翻出来针对一次。直到奥云额尔登访美，企图和时任总统拜登签署稀土外运协议，以绕开我国在全球稀土的独占位置。只可惜，蒙古国是被中俄全围住的内陆国家，没有海洋，空天飞行、陆路运送都得经过两国赞同。尽管蒙古国企图租赁我国天津港对美出口，被我国“已读不回”后，奥云额尔登也抛弃了这个荒唐的想法。

  直到2024年，蒙古国政府对我国输入的煤炭比例从之前5000万吨起浮暴涨到8400万吨，预估获利至少86亿美元，占蒙古国2024年全年GDP的40%以上。这让奥云额尔登坐不住了，一味的和我国对立并不是好事情，并且特朗普对蒙古国好像没有一点爱好，在这种情况下，奥云额尔登想要坐稳总理宝座和有用政绩，有必要和我国树立联络。所以就有了开篇签署的那段8公里的铁路项目。

  从现在发布的文件来看，这条铁路建造仅仅仅开端，后续还将注册4条跨境铁路，每条铁路年运送量在3000万吨左右，算计便是每年1.5亿吨的高功率。这不只让蒙古煤炭出口数量暴增，还提高中欧班列北部线%的运力。

  尽管蒙古国一向寻求所谓的“第三领国”方针，乃至还企图参加欧盟，经过和美西方协作的方法来平衡中俄对蒙古国的影响力。但是这本便是不切实际的梦想，地理位置决议了开展道路，西方历来都是空头承诺的一把能手，对蒙古国的帮助也然后落到实处，反而该国紊乱的政治境况有美国的影子。所以奥云额尔登也开端认清实际，至少和我国协作可以赚到真金白银，这是落到兜里的钱和实打实的政绩，这不比西方画饼强得多？【战旗团队创造，文责自负】